一点，我们部队上会给予全力投入，目前省内的匪患差不多都已经消失，反特工作进行得也十分顺利，政治环境与解放初相比有了很大的改善，我们也可以把更多的人力投入到建设上面来，经过我们的商议，决定再从野战军中抽调两个团参加建设，留下一个主力团机动，争取加快建设进度，早日打通这条线。”

    傅秋涛当即表态，钟期光补充道：“我们其实已经打报告给军委，军委指示，康藏线是驻藏部队的生命线，要用最大的努力做好工程建设，同时，国家也会派来专家协助我们，应该快到了。”

    他们所说的专家就是刘清明的团队，完成成渝铁路的项目规划之后，他们马上乘飞机飞抵雅安，在刘清明看来，这是一座原汁原味的原始小城。

    高山雪峰和泥泞小道，绝对会让文艺女青年尖叫不止。

    其实所谓的原始之美，就是一个字：穷。

    华夏大地上，处处都是这样的场景，这里的不同之处是点缀其间的耗牛和长衣大袖的藏胞，如果不是路边稀稀拉拉地树着几根电线桩子，简直是最完美的心灵净地。

    “跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟

    端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟”

    这里当然没有菲亚特525经典型小汽车可坐，一辆老式军用大卡把他们一行十多人从机场载到城里，刘清明教给他们一首新歌，完全是到了这里刚刚想起来的。

    沈蔓不解：“可这里是雅安啊，康定在地图的北边呢。”

    刘清明一把抓过她手里的地图，塞进她的包里：“管他呢，左右离得不远，不是吗？”

    众人都笑，沈蔓不好意思地掩住嘴，歌声再度响起来。

    “月亮~弯~弯~，任你溜溜地求哟。”

    就这样，在他们的歌声中，卡车直接驶进了建设指挥部，刘清明与他们都是第一次见面，简单介绍了一下情况，便开始了自己的工作。

    准确的说，在建的线路是北线，由雅安开始，经过泸定、康定、东俄洛、八美、道孚、炉霍、甘孜、德格进入西藏，再经江达、昌都，那曲到拉萨，全长2412公里。

    这条线的特点就是险峻，穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河；横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，在刘清明的记忆中，为了修建这条公路，第18军光是干部战士就牺牲了上千人，此外还有2000多当地群众献出了生命，这条线上的每一个公里，都是1.2条生命为代价的结果。

    就这样，11万解放军、工程技术人员和各族人民以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河，在4年多的时间里，硬生生地在不可能的险地凿出一条公路，实现了数千年的封建王朝和果府都未曾达到的目标，把西藏这块宝块真正地纳入了怀中。

    在没有中央任何财政支持的情况下，军地两方面都投入了更大的人力和物力，第54军三万多指战员参与建设，西康省政府更是动员了全省20多万群众，一队又一队的民工赶着自家的牛车、马车，担负起上千万方沙石的运输工作，一队又一队的挑夫把做好的饭菜送到工地，让建设人员能有一口热的吃，“全省动员建设康藏线”的标语和口号随处可见，

    在这样的成绩面前，刘清明除了敬佩没有任何其他的感受，因为哪怕部队换成了第54军，人民解放军的革命理想依然促使他们做出了同样的决定，面对热情迎接自己一行的军政两地领导，他表现出了前所未有的谦逊。

    “我不是做为专家来指导工作的，而是来送温暖的。”

    这话顿时让傅秋涛、刘文辉和廖志高三人俱是一喜。